Недавно тюнинг-ателье Mugen представило первые эскизы более «заряженной» версии гибридного купе Honda CR-Z.

Как заявляют инженеры ателье, прокаченный гибрид будет иметь гораздо большую мощность, а также повысится крутящий момент. При этом по динамике CR-Z сравняется с Civic Type R. Однако исчерпывающей информации, в которой были б представлены хоть какие-то цифры, обнародовано не было.

Кроме силовой установки тюнер усовершенствует тормозную систему и перенастроит подвеску. Также будет разработан специальный аэродинамический обвес, который будет включать в себя диффузор, задний спойлер и спортивный бампер. При помощи легкосплавных дисков и карбонового капота инженеры Mugen уменьшат вес гибридного купе.

Согласно планам тюнинг-ателье, обновленную Honda CR-Z все желающие смог посмотреть на фестивале скорости Goodwood Festival of Speed, который пройдет в июле месяце.

Напомним, что серийная модель Honda CR-Z оснащена 14-сильным электродвигателем  и укомплектована бензиновым двигателем мощностью в 114 лошадиных сил, объем – 1.5 л. При чем, барьер в 100 км/ч гибрид преодолевает за 9.7 сек., а максималка составляет 200 км/ч.

Тюнинговая компания PFA Creativ предложила для Nissan 370Z легкий тюнинг-пакет, который предусматривает усовершенствование системы выпуска, подвески и замену колес.

Для замены базовых колес предлагается два варианта. Первый – довольно дорогой, включает установку дисков Schmidt Revolution на 21 дюйм, которые изготовлены по технологии Radinox, предусматривающую нанесение нержавеющей стали. Второй – мене дешевый, но в него входит установка колесных дисков Schmidt Revolution на 20 дюймов, обутых в низкопрофильную спортивную резину Hankook.

Управляемость Nissan 370Z улучшена за счет установки регулируемых стоек H&R. При этом дорожный просвет снизился, а управление стало более четким.

Силовой агрегат стал немного мощнее, а его звучание более агрессивным благодаря новой выпускной системы, которая изготовлена из нержавеющей стали.

Немецкое тюнинг-ателье Anderson Germany сделали из Ford Focus RS внешне схожий эксклюзивный Focus RS500.

Как заявляют в Anderson, решение реализовать подобный проект побудил невероятный ажиотаж на эксклюзивную версию Фокуса, которая вышла тиражом 1500 экземпляров и была раскуплена всего за 12 часов.

Focus RS в отличие от своего предшественника имеет мощность на 70 л.с. меньше. Полностью черный цвет хэтчбека разбавили красными деталями – ободами колес и логотипами «Ford» и «RS». Кроме этого салон был доработан спортивными креслами с красной строчкой, карбоновой отделке подвергли рулевое колесо, переднюю панель и рычаг коробки переключения передач, также не обделили вниманием центральный тоннель и дверные панели, оздобив их алькантарой, а приборную панель обтянули кожей. Теперь турбированный 2.5 л двигатель имеет, ни много ни мало, 420 л.с.

На данный момент тюнинг-ателье не обнародовал динамических характеристик.

В каждом серьезном тюнинге автомобиля всегда очень важно подобрать хорошую выхлопную систему. Это связано, прежде всего, с тем, что этот аксессуар придает внешнему виду автомобиля больше агрессии, а также прибавляет двигателю приблизительно 5 % мощности. Таким образом прямоточный глушитель или спортивный глушитель можно встретить в каждой серьезно заряженной машине.

Рассмотрим по подробнее достоинства глушителя. В первую очередь каждый глушитель выполняет несколько задач. Прежде всего, это отвод выхлопных газов за границу кузова автомобиля. Второй задачей выхлопной системы является обеспечение оптимального наполнения цилиндров топливовоздушной смесью. И последней, но не менее важной задачей глушителя является глушение шума.

Выполнения последней задачи не всем автомобиля важна, так, например, довольно большое количество гоночных автомобилей, в основном с турбированными двигателями, имеют выхлопные системы без глушителя, который непосредственно и выполняет глушения шума. Однако все остальные представители автомобильной «расы» имеют системы глушения низкочастотного и высокочастотного шума – резонатор и глушитель соответственно. Каждый стандартный глушитель имеет лабиринты созданные при помощи перегородок, отражаясь от них часть энергии газа преобразовывается в тепловую и звук становится тише.

В конструкции прямоточных глушителей предусмотрена набивка из минеральной ваты, она глушит лишь высокочастотную составляющую звука, а вот в спортивных глушителях низкочастотная составляющая проходит по прямой трубе без сопротивления. В связи с этим прямоточные глушители получили прозвище «голос».

При выборе спортивного глушителя стоит обратить внимание не только на цену и внешний вид, но и на размер, материал и количество набивки, число отверстий в трубе и ее диаметр, так как от этого зависит звучание, которое будет выдавать ваш автомобиль. Ведь не зря среди автолюбителей хорошо известно, что спортивный глушитель может «рычать», «бубнить» или «басить».



Для улучшения и так совершенной машины тюнинг-ателье JE Design приложило все усилия. Во внешнем тюнинге они применили довольно широкий аэродинамический обвес, который предусматривает широкие колесные арки, фронтальный и задний спойлеры, а также накладки на дверь багажника. Также Volkswagen Touareg устанавливается выхлопная система с парой труб и трапецеидальными или круглыми (зависит от заказчика) выхлопными оконечниками. А подводят итог внешних изменений колесные диски 22” (легкосплавные), цвет на выбор.

Далее рассмотрим изменения произведенные в силовом агрегате внедорожника. Специалисты тюнинг-ателье JE Design усовершенствовали программу управления двигателя, благодаря чему у 3.0-литрового TSFI базовые 379 л.с. выросли до 440 л.с. При этом увеличился крутящий момент с 580 до 630 Нм. Таким образом Touareg до сотни разгоняется всего за 5.9 сек. (базовый за 6.5 сек.), а максимальная скорость выросла на 15 км/ч и составила 255 км/ч.

Касательно подвески, то при желании ее могут сделать ниже на 35 миллиметров, применив электронный пневматический модуль.

Как сообщают представители JE Design, подобный тюнинг Volkswagen Touareg II составляет немного больше 21 тысячи евро.