Если вы увеличили мощность своего авто, добавили закиси азота, то необходимо улучшить и производительность тормозной системы. Это связано с тем, что автомобиль начинает разгоняться гораздо быстрее, а повторение сильных торможений приводит к перегреву тормозов, чем вызывается слабое замедление в последующем, а в некоторых моментах тормозные диски могут быть повреждены.

Именно за решение этой проблемы взялась британская компания AP Racing и выпустила ряд довольно надежных тормозных систем, рассчитанных на спортивные автомобили. Непосредственно, специалисты компании создали объединенную рабочую поверхность тормозного диска с его ступичной областью посредством гибких вставок из нержавеющей стали. Данные приспособления закрепляют нажимной диск на корзине сцепления. Таким  образом получилась весьма надежная система. Рабочая область теперь работает в одном температурном режиме, так как она отделена от холодной ступичной области тормозного диска. Благодаря этому во время перегрева не возникает повреждений в тормозном диске. При этом, независимо от уровня перегрева и экстремальности торможения, гибкие вставки обеспечивают отцентровку диска в суппорте.

При проведении испытаний «гибкие» тормозные диски проявили себя более производительней, нежели их «плавающие» собратья. При этом данная система не требует установки специальных суппортов, а при ремонте достаточно заменить только их рабочую область.

Стоимость подобных тормозных дисков, к примеру, для Mitsubishi Lancer Evo или Subaru Impreza составляет в Британии около 670 фунтов стерлингов.

Вот недавно меня заинтересовало действие закиси азота на ускорение автомобиля и я вот, что я узнал.

Как всем известно, кислород является катализатором в топливно-воздушной смеси, а свечи зажигания, непосредственно занимаются поджигом этого «добра», отчего оно расширяется и приводит в движение поршень… Вот в этом процессе и участвует закись азота, которая на правах катализатора добавляет мотору производительности, внося изменения в топливно-воздушную смесь тремя различными способами:

- данный газ позволяет улучшить распыление бензина, что дает возможность разделить смесь на множество маленьких капель. Это в свою очередь благоприятно влияет на эффективность возгорания смеси. Отмечу, что распыление горючей смеси и температура мотора считаются наиболее важными моментами, которые влияют на катализацию процесса испарения;

- закись азота позволяет повысить объем кислорода в горючей смеси. Это связано с тем, что в двигатель поступает 1 атом кислорода и 2 атома азота. При этом, освободившийся кислород, после воздействия на него большой температуры, позволяет гореть бензину с большей отдачей. Также система закиси азота дает возможность мотору потреблять большее количество бензина, разбавленного большим количеством кислорода;

- увеличение плотности бензиново-воздушной смеси посредством закиси азота. При попадании в горючую смесь закиси азота, она изменяет свое состояние из жидкого в охлажденный газ, а благодаря законам физики можно смело сказать, что охлажденная и плотная смесь гораздо эффективнее и имеет лучшие показатели по горению.

Хотел бы отметить, что закись азота не представляет собой топливо и само по себе не оказывает влияние на прирост производительности двигателя, однако в горючую смесь он добавляет свою «изюминку», которая и позволяет увеличить эту, всем необходимую, производительность силового агрегата.

На состоявшемся моторшоу в Женеве была представлена мировая премьера новой усовершенствованной модели гиперкара Agera с приставкой R.

Как поясняет представитель шведского производителя Koenigsegg, новинка оснащена двигателем на 5 л с 8-ю цилиндрами и двумя турбинами, который работает с 7-и ступенчатой коробкой передач с 2-мя сцеплениями. При этом автомобиль можно заправлять как бензином А 95, так и биоэтанолом E85. Мощность при первом случае составит 940 л.с., а крутящий момент – 1099 Нм, при втором же – 1115 л.с. и 1199 Нм.

Напомним, что базовый гиперкар Koenigsegg Agera оснащен 8-ми цилиндровым двигателем мощностью 910 л.с., крутящим моментом в 1100 Нм и рабочим объемом 4.7 л. При этом она разгоняется до 390 км/ч, а 100 км/ч преодолевает за 3.1 сек.

На данный момент динамические характеристики прокаченной модификации гиперкара не известны. Однако инженеры Koenigsegg сообщили, что авто оснастили шинами, которые могут выдержать скорость в 416 километров в час.

Каждая головка блока цилиндра имеет специальные каналы, которые соединяют впускной коллектор со всеми впускными клапанами, и, разумеется, выпускной коллектор с выпускными клапанами.

Полностью гладкими впускные каналы в середине можно не делать полностью гладкими. Во время пуска непрогретого двигателя, а также во время его работы на протяжении нескольких секунд после пуска горючая смесь конденсируется на стенках впускного канала. Таким образом, небольшие шероховатости на поверхности позволяют задержать влагу, формирующую тонкую пленку. В связи с этим, при идеально гладкой поверхности впускных каналов капельные бензина будут стекать, чем приведут к переобогащению горючей смеси, что вызовет затруднения при запуске и неровному функционированию силового агрегата на х.х.

Кроме этого, считается, что наличие шероховатостей на стенках впускных каналов позволяет создать завихрения пограничных масс воздуха, благодаря чему смешивание воздуха с бензином перед подачей в камеру сгорания является наиболее оптимальным. В основном это относится к карбюраторным двигателям.

Как рекомендуют специалисты, необходимо убирать шероховатости со стенок впускных каналов до 8-10 класса шероховатости.

Для выпускных же каналов необходимо производить как можно идеальную полировку, так как гладкие каналы не создают завихрений, чем ускоряется отвод отработанных газов с камеры сгорания.

Естественно, после такого технического тюнинга не стоит ждать довольно заметного увеличения мощности мотора, однако подобная процедура может значительно улучшить работу мотора в режиме небольших оборотов и х.х.

Недавно немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz опубликовал фото модификации AMG свежего купе C-класса

Как сообщают в компании, название тюнингованный автомобиль получил C63 AMG. Кроме этого его оснастят бензиновым V8 на 6.2 л и 457 лошадиными силами, который при этом имеет крутящий момент равный 600 Нм.

Также купе получит КПП MCT с 7-ю ступенями, которая имеет несколько режимов работы: «спорт», «комфорт», «механика», «спорт плюс». При таком техническом усилении C63 AMG будет разгонятся до 250 км/ч (ограничение электроникой), а 100 км/ч будет преодолевать за 4.7 секунды.

При чем для этого купе можно заказать специальный тюнинг-пакет AMG Performance Package, который предусматривает увеличение мощности до 487 л.с., что позитивно влияет на максимальную скорость (280 км/ч) и ускорение до 100 км/ч (4.4 с)

Во внешнем тюнинге можно отметить светодиодные ходовые огни, передний сплиттер, задний диффузор, видоизмененный передний бампер, легкосплавные диски размером 18 дюймов и пятью спицами, а также хромированный патрубок выхлопной системы.

Внутренний тюнинг включает в себя новое рулевое колесо, усеченное в нижней части, спортивные сиденья,  накладки из нержавеющей стали на педалях.

Согласно заявлениям представителей Mercedes-Benz, представление усовершенствованного купе планируется на международной выставке в Нью-Йорке, которая должна пройти на днях. А приобрести это творение можно будет за 73 тысячи евро.