Тюнинг-ателье CoverEFX из Германии создало для MINI Cooper John Cooper Works необыкновенный тюнинг-пак, который включает в себя обтяжку кузова виниловой пленкой фирмы CFC, напоминающую по фактуре настоящую кожу.

Сама пленка имеет множество золотистых гоночных флагов, костей, «Веселых Роджеров», а также бриллиантов, в общем, все в стиле гламурных французских сумок от Louis Vuitton.

В салоне сразу в глаза бросается оригинальная рычаг КПП покрытый позолотой. Также автомобиль может похвастаться легкосплавными дисками OZ LM и красными суппортами тормозной системы. Подвеска стоит спортивная от KW Variant 3.

Специалисты CoverEFX предлагают два варианта форсирования турбированного мотора с рабочим объемом 1.6 л и 211 лошадиными силами. Первый вариант предусматривает установку спортивного катализатора, выхлопной системы с патрубками Milltek, а также увеличение воздушного фильтра, благодаря чему двигатель будет выдавать крутящий момент в 382 Нм и 252 л.с. Второй же предусматривает прошивку блока управления двигателя, что увеличит крутящий момент до 350 Нм и добавит 25 л.с.

Недавно на токийском автосалоне был представлен Rolls-Royce Phantom Black Bison Edition, проект которого воплотила в жизнь японский тюнер Shuichi Miwa.

Теперь можно увидеть насколько изменился наиболее представительный автомобиль, который поддавался тюнингу.

Так на Rolls-Royce специалисты Shuichi Miwa установили спойлер на багажник, изменили нижнюю фальшрадиаторную решетку, разместили на порогах накладки, монтировали рассекатель воздуха на нижних частях бамперов, новые корпуса зеркал, а также заменили базовые колесные диски на черные кованные Renovatio, под цвет кузова.

Как отмечают представители японской компании, это проект на японском автосалоне этого года был удостоен званием «Лучший европейский автомобиль».

Эффективная работа системы охлаждения мотора зависит не только от кратности циркуляции теплоносителя и мощности внешнего теплообменника, но также и от характеристики самого теплоносителя. Этот фактор является довольно весомым особенно во время работы двигателя под экстремальными нагрузками. Возникающая кавитация на лопатках помпы, кипение теплоносителя в наиболее горячих местах двигателя ведут к изменению характера теплоносителя и насыщению его пузырьками. При наличии в теплоносителе парогазовой фазы заметно уменьшается коэффициент теплоотдачи в связке стенка – теплоноситель. Подобное имеет отношение как к недостаточному качеству теплоотдачи в системе охлаждения мотора, так и в каналах радиатора. За первым может последовать локальный перегрев мотора.

В этой ситуации двигателю может помочь увеличение скорости течения охлаждающей жидкости, т.е. увеличение кратности циркуляции. Для этого необходимо произвести замену имеющейся помпы на более производительную. Также будет весьма к стати установка крышки радиатора, которая будет способна выдерживать большее давление, например, 1.3 бар, чем поднимется температура кипения жидкости.

Далее мы рассмотрим как создать дыхательный бачок и разработать схему циркуляции охлаждающей жидкости, где парогазовая фаза будет отделятся и уходить в расширительный бачок.

Для этого нам понадобится кусок алюминия, из которого аргонщики и токаря смогут сделать все необходимые детали. Далее на горловине бачка подготавливаем посадочное место, берем силиконовые трубки и монтируем. После установки этого бачка, крышка радиатора практически не играет никакой роли, так что можно вместо нее установить заглушку.

Силиконовые трубки нашли свое применение в основном в спортивных автомобилях, так как они отлично себя ведут в экстремальных температурных условиях, а также весьма симпатично смотрятся в тюнинге двигателя. Данные трубки долговечны, эластичны, не горят, а также не сохнут. Могут нести свою службу в агрессивных средах, в том числе кислоте, антифризе, воде, тосоле, масле, бензине, кислороде.

Силиконовые трубки бывают нескольких видов:

- могут работать при температуре от 60 градусов мороза до 250 градусов тепла. Имеют матовый голубой оттенок. 80 единиц твердости. Весит трубка 135 граммов на метр. 13 мм – внешний размер и 6 мм – внутренний;

- рабочий режим как и в предыдущем виде. Оттенок – синий ультра-неон. 70 единиц твердости. Весит эта силиконовая трубка 45 грамм на метр. Внутренний размер равен 3.5 мм, а внешний – 8 мм.

Все силиконовые трубки имеют в несколько раз большую эластичность, по сравнению с резиновыми аналогами. Благодаря этому показателю трубку с внутренним размером в 3.5 мм можно одеть на штуцер диаметром в 6 миллиметров.

Поскольку трубки из резины при службе более 5 лет начинают трескаться и высыхать, что приводит к протечкам токсичных выхлопов и бензина, из-за чего уменьшаются динамические характеристики автомобиля и производительность двигателя, они не могут применяться в автомобилях класса GT. А значит здесь не обойтись без силиконовых трубок.

Чтобы установить силиконовые трубки в свой автомобиль стоит иметь и знать:

- в первую очередь вам понадобится очень острый нож. А резать необходимо одним движением, так как могут появиться заусеницы;

- при работе в труднодоступных местах двигателя, стоит запастись щипцами без острых кромок или также подойдут хирургические зажимы;

- для измерения необходимой длины трубки надо иметь рулетку или линейку;

- в магистрали с высоким давлением силиконовые трубки необходимо закреплять при помощи быстрозажимных пластиковых хомутов или обычных хомутов без острых краев.

Делайте не спеша и надежно, чтобы предотвратить в будущем ненужные поломки.

Автомобиль Mini Cooper S модифицировало американское тюнинг-ателье BMP Design, установив на него реактивный мотор, который используется в вертолете и имеет название Rolls-Royce Allison 250-C20B.

Благодаря этому двигателю, который разместился в задней половине салона Mini, у Cooper S добавилось еще 420 лошадиных сил. Поскольку на хэтчбеке уже установлен заводом производителем двигатель на 211 л.с. и рабочим объемом 1.6 л, то после «небольшого» усовершенствования он имеет около 640 л.с.

Чтобы задействовать дополнительный двигатель на торпедо специальную кнопку для его запуска, а чтобы можно было управлять его тягой, в салоне дополнительно установили вертолетный штурвал.

Ниже можно посмотреть как «протеиновый» Mini Cooper S перегоняет Nissan GT-R, который имеет 485 л.с. и до сотни разгоняется всего за 3.5 сек.