По истечению определенного промежутка времени эксплуатации автомобиля у его двигателя можно наблюдать уменьшение мощности. Наиболее отчетливо это видно на том, что авто не так быстро набирает скорость, максимальная скорость падает и тяга слабеет. Чтобы вернуть своей машине былую мощь необходимо произвести модернизацию мотора или его тюнинг. Сегодня это довольно легко произвести, так как эту услугу предлагает достаточное количество автосервисов.

Разумеется, значительно увеличение мощности двигателя и стоит прилично, но здесь стоит разобраться в необходимости столь радикальных усовершенствований, если, к примеру, у вас ВАЗ 2112. В этом случае можно сделать замену распредвала, что обеспечивает более оптимальное наполнение цилиндров рабочей смесью во время высоких оборотов. Перед этой процедурой стоит замереть мощность двигателя на специальном стенде, который покажет количество имеющихся «лошадок». Также стоит установить контролер впрыска, который будет настроен под потребности нового вала, кроме этого необходимо заменить дроссельный патрубок на более широкий, а в завершение поставить прямоточный фильтрующий цилиндр.

После такого технического тюнинга автомобиль гораздо быстрее разгоняется и может, если говорить об не молодой ВАЗ 2112, на третьей скорости спокойно взбираться на крутую гору. Кроме этого, так автомобилю можно добавить около 10 л.с. Однако у подобной модернизации есть и свои минусы, это увеличение расхода топлива.

Таким образом взвесьте все за и против, увеличение «аппетита» и больше мощности, и улучшайте свое авто.

Для улучшения управляемости автомобиля производится тюнинг его подвески. Прежде всего здесь меняют амортизаторы на более спортивные. На сегодняшний день существует множество компаний, которые выпускают амортизаторы для автомобилей, однако наиболее популярной у тюнинг-ателье является марка Koni Sport.

Все спортивные амортизаторы наполнены газом, благодаря которому они более стабильно работают при повышенных нагрузках.

Также, для улучшения управляемости уменьшают ход пружины подвести и увеличивают жесткость. В этом случае наилучшим образом подходит применение двухсекционных узлов, включающих в себя несколько пружин: жесткая верхняя и мягкая нижняя. Таким образом при вхождении автомобиля в поворот колесо не зависает над дорожным полотном, при чем нижняя пружина обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Для предотвращения крена автомобиля во время маневров, устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости. Подобную процедуру делают практически всем тюнингованным гоночным машинам.

Кроме этого тюнинг-ателье осуществляют низкопрофильную и широкую резину, а также соответствующие диаметру диски. Эта процедура также значительно улучшает управляемость авто. Однако после этого стоит доработать ходовую часть – рычаги и шаровые подвески, так как диссонанс, вызванный увеличенной ширенной резины, приведет к довольно быстрому выходу из строя ходовой части.

Дополнительно может быть усилена жесткость кузова при помощи «Anti-Roll-Kit», прикрепляемого между двух передних опор амортизаторов, что повышает устойчивость авто.

Среди большого количества разновидностей тюнинга автомобиля наиболее серьезным и ответственным можно назвать технический тюнинг, который предусматривает изменение внутренних характеристик авто, для улучшения технических параметров.

Вся его серьезность очевидна на фоне работ, которые необходимо производить для изменения экстерьера и интерьера. Технический тюнинг авто включает в себя установку деталей, которые усиливают возможности кузова автомобиля, совершенствуют двигатель (доводка сцепления, инсталляция турбины), улучшают выхлопную и тормозную системы.

В основном эти изменения отлично характеризуют технический тюнинг автомобиля. В последующих статьях мы разберем более подробно нюансы этого вида тюнинга.

В каждом серьезном тюнинге автомобиля всегда очень важно подобрать хорошую выхлопную систему. Это связано, прежде всего, с тем, что этот аксессуар придает внешнему виду автомобиля больше агрессии, а также прибавляет двигателю приблизительно 5 % мощности. Таким образом прямоточный глушитель или спортивный глушитель можно встретить в каждой серьезно заряженной машине.

Рассмотрим по подробнее достоинства глушителя. В первую очередь каждый глушитель выполняет несколько задач. Прежде всего, это отвод выхлопных газов за границу кузова автомобиля. Второй задачей выхлопной системы является обеспечение оптимального наполнения цилиндров топливовоздушной смесью. И последней, но не менее важной задачей глушителя является глушение шума.

Выполнения последней задачи не всем автомобиля важна, так, например, довольно большое количество гоночных автомобилей, в основном с турбированными двигателями, имеют выхлопные системы без глушителя, который непосредственно и выполняет глушения шума. Однако все остальные представители автомобильной «расы» имеют системы глушения низкочастотного и высокочастотного шума – резонатор и глушитель соответственно. Каждый стандартный глушитель имеет лабиринты созданные при помощи перегородок, отражаясь от них часть энергии газа преобразовывается в тепловую и звук становится тише.

В конструкции прямоточных глушителей предусмотрена набивка из минеральной ваты, она глушит лишь высокочастотную составляющую звука, а вот в спортивных глушителях низкочастотная составляющая проходит по прямой трубе без сопротивления. В связи с этим прямоточные глушители получили прозвище «голос».

При выборе спортивного глушителя стоит обратить внимание не только на цену и внешний вид, но и на размер, материал и количество набивки, число отверстий в трубе и ее диаметр, так как от этого зависит звучание, которое будет выдавать ваш автомобиль. Ведь не зря среди автолюбителей хорошо известно, что спортивный глушитель может «рычать», «бубнить» или «басить».