За счет коммерческой модели компания Mini решила расширить линейку своих универсалов. Недавно были опубликованы первые фотографии концепта, который должен быть презентован на автосалоне в Женеве. Данный автомобиль получил прозвище Mini Clubvan.

Концепт-кар построили на платформе универсала Clubman. Новинка сочетает в себе практичность и функциональность легкового коммерческого авто и управляемость, характерную Mini. Подобный универсал разработали специально для тех сфер бизнеса, где также важна приверженность определенному стилю и индивидуальность у коммерческого автомобиля, как и у самой компании.

Прежде всего, концепт отличается от универсала Clubman компоновкой салона. Так, у автомобиля убрали задний диван, увеличив место грузового отсека. Пассажирскую часть салона от грузовой отделили жесткой алюминиевой решеткой, а стены и пол отделали износостойкой тканью. Также окна грузового отдела затонировали наглухо, что, по мнению представителей Mini, может послужить хорошей рекламной площадкой.

Согласно практике воплощать концепт-кары в серийные автомобили компанией Mini, можно предположить, что и этот автомобиль не станет исключением и будет первым коммерческим универсалом премиум-класса от этого автопроизводителя.

В Женеве Mazda покажет свой концепт-кар Takeri, который является ничем иным, как прототипом нового поколения Mazda 6.

Как сообщают представители японского автопроизводителя, новинка будет предлагаться в четырех версиях кузова. К традиционным универсалу, хэтчбеку и седану добавится в компанию купе.

В производстве нового поколения Mazda 6 будет использована идеология SkyActiv, предусматривающая оснащение авто новой трансмиссией, кузовом, шасси и двигателем. Сам же концепт получил дизельный силовой агрегат, а именно SkyActiv мощностью 173 л.с. и рабочим объемом 2.2 литра. Шестиступенчатая КПП выступает в качестве трансмиссии.

Помимо этого, концепт-кар оснащен новой технологией от Mazda, которая представляет собой рекуперативную тормозную систему с конденсатором, который позволяет снизить расход горючей смеси на 10%. Его преимущества перед аккумуляторными батареями очевидны, так как он способен быстро заряжаться и отдавать заряд. Запасание энергией происходит во время торможения, после чего электроэнергия перетекает на нужны различных электрических систем автомобиля, например, стереосистемы или климат-контроля.

Кроме этого, Mazda Takeri имеет еще одно новшество – контроллер бортовой инфотейнмент-системы, который схож с баварской iDrive и выполняет обязанности традиционных органов управления.

Nissan готовится на автосалоне в Женеве презентовать новую версию концептуального спорт-кара ESFLOW, который является автомобилем на электрической тяге. В качестве силовой установки в этом авто используются литий-ионные батареи, заряда которых достаточно для преодоления пути до 150 миль. Кроме этого, Nissan ESFLOW оснащен легким алюминиевым шасси и имеет корпус, который изготовили их высокотехнологичного композитного материала.

Как заявляют представители Nissan, на основе дизайна этого концепт-кара будут проектироваться будущие электрокары автопроизводителя. В связи с этим, уже можно предположить, что в ближайшее время можно надеяться увидеть новые модели двухместных спорт-каров Nissan, не исключено, что и с традиционным бензиновым двигателем.

Ознакомившись с интерьером Nissan ESFLOW, стоит отметить, что для обивки салона была использована замша золотистого оттенка и натуральная кожа. Кроме этого, как и все концепт-кары, у ESFLOW весьма впечатляющая футуристичная приборная доска, обитая кожей и карбоном.

На данный момент известно, что авто способно преодолеть 100 км/ч за 5 секунд. Больше технической информации не разглашено.

Исходя из появившихся изображений концепт-кара Nissan Invitation, он должен стать преемником Note, хотя представители японского автопроизводителя данную информацию еще не подтвердили.

Сам концепт будет представлен на женевском автосалоне в марте этого года. Помимо этого, предположительно на европейском рынке серийная модель появится уже в 2013 году. Стоит отметить, что Nissan Invitation внешне более симпатичней существующей модели Note. Его дизайн был разработан европейским подразделением японского концерна, что находится  в Великобритании. Разумеется, в серийном производстве будет применена более простая мультимедиа и оптика, но, в общем, внешность автомобиля не должна изменится.

Как сообщают в Nissan, новинка должна стать лидером эффективности в своем классе, так как в изготовлении использовали легкую платформу и были применены передовые технологии конструирования двигателей. Кроме этого, в сегменте B-класса еще не применялись системы позволяющие видеть автомобиль сверху, у Nissan Invitation такая система есть – Nissan Around View Monitor.

Касательно технических характеристик, то на сегодняшний день известно только то, что автомобиль будет оснащен бензиновым двигателем с рабочим объемом в 1 литр.

Наравне с концептом Track’ster представленный в 2009 году прототип Soul’ster, который имеет туже базу (Kia Soul), также имеет неплохие шансы попасть в серийное производство, сообщили представители Kia.

Напомню, что Kia Soul’ster была представлена широкой публике на автовыставке в Детройте, где уже поговаривали о вероятности появления на конвейере, однако, как видим, на протяжении трех лет для этого еще ничего не сделали. При этом корейский автопроизводитель отмечает, что в ближайшем будущем будет принято решение относительно дальнейшей судьбы концет-кара.

Отмечу, двухдверный прототип Kia Soul’ster был разработан практически в одно время с традиционным кроссовером Soul, причем его дизайн можно смело назвать экспериментальным. Если мы увидим серийную версию этого авто – вряд ли можно надеяться на наличие в нем прозрачного съемного верха, как у концепт-кара, а вот, вероятнее всего, от Soul ему достанется техническая начинка.

Можно предположить, что силовой агрегат на Kia Soul’ster установят от Kia Optima, который имеет мощность 150 л.с.