Команда специалистов Specialty Car Craft реализовали довольно привлекательный проект Mercedes-Benz G 55 AMG Hamman.

В результате немецкий внедорожник получил агрессивный внешний вид, более мощный усовершенствованный силовой агрегат и эксклюзивные колесные диски.

Так у Mercedes-Benz  G 55 появилась радиаторная решетка из углепластика, увеличенный передний бампер с ярко выраженными противотуманными фарами и светодиодными огнями, также внедорожник может похвастаться спойлером на крыше, измененным дизайном заднего бампера и черно-красной цветовой гаммой.

Касательно бензинового силового агрегата с рабочим объемом в 5.4 л, то он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5.1 сек., а максимально G 55 разгоняется до 250 км/ч, благодаря 600 л.с. и крутящему моменту в 780 Нм.

Как заявляют тюнеры, данное усовершенствование Mercedes-Benz было сделано под заказ, в связи с чем в серийного производства не будет.

Как показывает история, Mercedes-Benz у тюнинг ателье Kircherer всегда получаются невероятно привлекательного агрессивного вида и довольно «заряженными». Не стал исключением и спорткар Mercedes-Benz SLS AMG, который после доработок специалистов Kircherer получил прозвище SLS 63 GT Supersport. При этом автомобиль назвали не просто для громкого звучания, он действительно стал невероятно спортивным.

Взглянув на внешность улучшенного спорткара сразу ощущается норовистый характер автомобиля. Это подкрепляется новой фальшрадиаторной решеткой, черным матовым цветом, карбоновыми накладками на бамперах.

Однако, никакая внешняя «злость» не может долго восприниматься всерьез, если она не подкреплена мощностью, которую таит в себе силовой агрегат автомобиля. Согласно этому инженеры тюнинг ателье улучшили 8-цилендровый двигатель до 630 л.с. (для сравнения, серийный автомобиль имеет 571 л.с.). В результате этого SLS 63 GT Supersport имеет максимальную скорость в 320 км/ч, а до ста км/ч разгоняется за 3.5 секунды.

Кроме этого, как заявляет Kircherer, дополнительно можно будет заказать установку эксклюзивных колесных дисков на 20 дюймов и регулируемую подвеску.

Тюнинг ателье Fox Marketing и японский автопроизводитель Lexus все же представили усовершенствованный CT200h на Нью-Йорксом автосалоне.

Тюнингованная модель получила более агрессивный бампер, затонированные фары, выразительные боковые «юбки», а также тюнер установил на хэтчбек новые колесные диски на 20 дюймов. Кроме этого новинку окрасили в цвет Carizzma Cinnamon.

Касательно внутреннего тюнинга, то здесь нет больших изменений. Так салон Lexus CT200h обрел новые спортивные сиденья Yonaka Ronin, подсвечиваемый значок Lexus, который находится в дверях авто, а также кое-где алюминиевые вставки.

Технический тюнинг можно отметить установкой компрессора Eaton на 1.8 литровый бензиновый силовой агрегат, а также высокопроизводительный интеркуллер и выпускной коллектор Climax Racing. Благодаря этим усовершенствованиям мощность CT200h увеличилась практически до 300 лошадиных сил.

Как гласит статистика, довольно большой процент всех ДТП связан с запоздалым срабатыванием или вообще отказом тормозной системы. При этом данная проблема особо остро стоит перед автомобилями отечественного производства, не имеющих антиблокировочной системы (ABS). В связи с этим стоит задуматься об усовершенствовании тормозной системы.

Прежде всего, тюнинг тормозной системы необходим тем, кто любит большие скорости, а также после увеличения мощности силового агрегата (установка турбины, чип-тюнинг или форсирование). Кроме этого, для каждого владельца старого автомобиля тюнинг тормозной системы также является довольно актуальным вопросом. Разумеется, любое изменение в тормозов необходимо осуществлять с большой ответственностью, так как это на прямую влияет на безопасность движения.

Прежде всего, усовершенствование тормозов начинается с замены дисков и колодок. При выборе колодок стоит отдать предпочтение усиленным, а диски необходимо устанавливать вентилируемые со специальной нарезкой. После этого инсталлируем вакуумный усилитель. Далее наступает очередь более сложного процесса – усовершенствование задних тормозов. Большинство автомобилей имеет сзади барабанные тормоза, их стоит заменить на дисковые, поскольку они имеют ряд преимуществ:

- лучше охлаждаются;

- работают более стабильно при повышенной температуре;

- уменьшается тормозной путь;

- эффективность торможения повышается;

- повышается чувствительность;

- меньший вес и размер;

- уменьшается нагрузка на передние тормоза;

- меньше времени уходит на срабатывание;

- просты в обслуживании.

Наиболее удобнее и легче производится замена барабанных тормозов на дисковые у переднеприводных автомобилях, единственная небольшая сложность может возникнуть при переделке ручного тормоза. На заднеприводных авто ж процедура замены тормозов значительно сложнее, как правило здесь придется заменить полностью задний мост, в связи с чем стоит это доверить специалистам.

Также, после установки тормозных дисков, необходимо позаботится и о надежности тормозной системы, сделав тормозные контуры взаимосвязанными: один контур идет на задние и передние тормоза, а другой только на передние. Благодаря этому, даже при повреждении одного контура, тормозная система будет достаточно эффективно работать. Повысить надежность тормозов поможет и система ABS, которую можно взять от любой иномарки, однако после инсталляции стоит ее настроить и верно отрегулировать.

В завершение хотелось бы отметить, что изменения в тормозной системе, которая установлена на заводе производителе, запрещены законодательством, таким образом, всю ответственность за их исправную работу вы берете на себя.

Novitec, тюнинг-ателье из Германии, создало новый пакет усовершенствований для родстера и купе Alfa Romeo 8C. По словам представителей компании, данный тюнинг-пакет настолько усовершенствует эту модель Alfa, что она становится самой мощной из когда либо существующих автомобилей итальянской марки.

Так у 8-цилиндрового двигателя с рабочим объемом в 4.7 л крутящий момент увеличивается до 588 Нм (на 470 Нм), а мощность на 150 л.с., что составило 600 л.с. Подобных показателей получилось добиться благодаря установки механического нагнетателя с  максимально допустимым давлением в 0.37 бар, а также при помощи новой выпускной системы и  более производительного интеркулера.

Как заявляют инженеры Novitec, прокачанная Alfa Romeo 8C имеет максимальную скорость в 305 км/ч (на 15 км/ч больше, нежели у серийной модели), а до 100 км/ч разгоняется за 3.9 секунды.

Кроме этого, тюнинг-пакет также предусматривает установку колесных дисков NA3 на 21 дюйм спереди и на 22 дюйма сзади, а также изменение интерьера.

Данная программа модернизации обойдется обладателю Alfa Romeo 8C около 20 тысяч евро.